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那么，这是否就意味着铁路债务会成为中国经济发展的“灰犀牛”呢？很显然，这是机械而僵化的思维定式。对待铁路债务，既要看规模和增长速度，也要看化解债务的方法和手段，更要看化解债务的前景和能力。我们并不否认，从债务规模和运行效益来看，铁路债务的化解压力确实很大。在某些方面，也存在一定风险。但是，从总体上讲，铁路债务并不会成为“冲撞”中国经济的“灰犀牛”。首先，铁路创造的经济效益和社会效益是巨大的。静态地看，铁路的运营效益还没有达到预期效果，还无法满足偿还本息的需要。但是，动态来看，铁路创造的效益足以覆盖铁路债务。如果没有铁路、特别是高铁的快速发展，交通问题会成为大问题，会大大提升社会的运行成本和效率成本。正是铁路的快速发展，才有效弥补了运输的能力不足问题，有效缓解了交通运输压力，包括客运和货运两大方面。

责任编辑：刘德宾 SN2226月12日，四川泸州市政府新闻办公室微博通报称，据四川省公安厅高速公路公安局三分局消息，12日11时30分，G76厦蓉高速公路1844km至1841km下坡路段，因货车燃油泄漏，导致路面湿滑，共造成9起多车碰撞事故。共造成2人死亡，24人受伤，39辆车受损。目前，现场已处置完毕，正在恢复交通。

尽管如此，这样的提议仍然引起了广泛的愤怒。法国右翼政党成员乔丹·巴德拉说道：“让我们停止这种疯狂的行为，我们需要完全尊重法国的传统。”他还称，“现代的艺术让我怀念过去的艺术”。在网络上，使用不同语言的网友也纷纷表达了愤怒与不满，有人甚至表示：不要碰巴黎圣母院！

责任编辑：谢长杉中国平安3月12日发布了2018年业绩报告，该集团于年内总收入为1.08万亿元人民币，同比增长11%。归属母公司股东净利润为1074.04亿元，同比增长20.6%。实现归属于母公司股东的营运利润1125.73亿元，同比增长18.9%。每股基本盈利为6.02元。

（二）坚持贸易和投资的公平竞争原则。【问题和表现】国有企业和其他各类企业在从事商业竞争时都应该是平等竞争的市场主体，但一些成员试图根据企业所有制的不同设立不同规则，比如不加区别地将所有国有企业都认定为《补贴与反补贴措施协定》中的“公共机构”，对国有企业设立额外的透明度和纪律规则，以及在外商投资安全审查中歧视国有企业。这些做法不利于创造公平竞争的制度环境，如任由此类做法横行，未来还可能出现更多歧视性的规则。

记者了解到，2日重庆共有4名确诊患者治愈出院。从重庆医科大学附属永川医院出院的患者长期在武汉经商，1月18日回重庆老家途中出现发热、乏力、食欲不振等症状，1月21日17时到重医附属永川医院发热门诊就诊后即被收治入院隔离治疗，被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎重型患者。