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中国城市轨道交通协会副会长宋敏华说，当前区域经济一体化特征明显，跨市商旅客流不断增大，异地乘坐地铁需求十分旺盛。但各城市地铁票务系统、支付方式各有差异，让跨市乘客面临诸多不便，解决这一难题是平台上线的初衷。截至2018年12月，无锡地铁App用户总量近80万。无锡地铁相关负责人介绍，后续App将支持地铁、公交、公共自行车、网约车辆之间的换乘，免除乘客忘带零钱、交通卡造成的不便。同时，通过接入“城轨易行”平台，实现公共交通异地支付“一码通”。

中瑞恒基地产集团总裁、G50地产董事长俱乐部执行会长卞克认为，房地产作为中国的支柱产业，中央肯定会有相应的支持政策，但该等政策的放松也会因城而异，具体要看每个城市的情况，“三四线城市放开的机会比较大，一二线相信还是会比较严格”。卞克同时指出，接下来可能是放开限购、限价、预售等政策的窗口期，但在中央“房住不炒”的基调下，政策松绑可能也是短时间的，等市场恢复正常的时候或许会重新开启调控。

来源：刘延珉 王永端/“半岛都市报”微信公号责任编辑：张申[观察者网 综合报道]据《金融时报》报道，当地时间30日，美国司法部宣布，哈佛大学招生程序对亚裔美国人“明显不利”，该部已介入一起就平权法案对哈佛大学提出的长期诉讼。美国民间组织“大学生公平入学”（Students for Fair Admissions）于2014年向波士顿联邦法院控告哈佛招生程序涉嫌歧视亚裔美国人。

当时工厂没钱给买设备，朱新礼就去银行贷款，结果碰了一鼻子灰。但他不气馁，想到了“补偿贸易”的办法，直接到德国的厂家去“借”设备，同时约定好在一定的期限内用商品或劳务作价分期偿还。幸好德国厂家好说话，不仅借给他设备，还专门配了一位德国高级工程师。

曾担任三星电子社长，现担任韩国区块链协会会长的陈大济在接受第一财经记者的电话采访时表示，对于三星半导体产业“最致命的一击”已然成为现实。陈大济向第一财经记者回忆道，其在担任三星电子半导体事业部专务理事期间，曾在一次闭门战略会议上，进行过一场面对高管的“头脑风暴”，主题是“能够让三星电子的芯片产业倒下的可能性”，其中就有日本对韩停售芯片制造的材料，以及中国选择以其他产品替代韩国芯片的担心，“当时听到这三种可能性的所有高管都在摇头，甚至有人直接表示直流冷汗；没想到，过了20多年，这种毛骨悚然的事情或将成真。”

除了产品因素，广汽菲亚特的中外股东合作关系也难言稳定。据经济观察报记者了解，广汽菲亚特因为在SUV方面产品缺失，让广汽集团一直觊觎菲克联盟的Jeep品牌。2013年初，广汽集团与菲克联盟达成了国产Jeep的框架协议，为国产Jeep做准备，并确定在广汽菲亚特合资公司框架内进行。但是，当时菲亚特尚未完全控股克莱斯勒，两者只是联盟关系，这一度让Jeep国产受阻。