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最初传出要收购宝沃的宝能集团，彼时确实有进军汽车业的决心。但据知情人士透露，当时宝沃给出的收购价格是150亿，这让宝能打了退堂鼓。“在与神州租车接触时，宝沃的收购价格已经放低到100亿。虽然宝沃手握乘用车造车资质，但从神州租车入股长江汽车成为第一大股东这个事情看，神州租车还是想寻找性价比更高的壳资源。”上述人士透露。
不少股民猜测，宝沃很可能效仿云南白药、中国联通等企业通过增资的方式进行混改。以云南白药为例，混改中增资方为新华都，筹资方为云南白药，白药控股混改完成后，国资和民营持股比例达到50∶50，白药控股由单一国有独资变为混合所有制企业。宝能也好，神州租车也罢，谁也不敢保证这两家最终不会扮演类似新华都的角色。换个角度，无论是输血成功的宝沃汽车，还是大刀阔斧的福田汽车，这次混改对于双方都是一个利好。
硬脱欧派让步 愿有条件同意脱欧代表执政保守党内强硬脱欧派的“欧洲研究小组”提出，只要特蕾莎·梅与欧盟修订协议有关北爱尔兰“后备方案”条款，并满足3大条件，他们就会与北爱尔兰民主统一党（DUP）一同支持协议，令英国赶及在3月29日脱欧限期前通过脱欧协议。
除监管因素外，占用资本带来的机会成本也不可小觑。王剑举例说：“资本充足率预计下降65个基点，这部分资本原本可投放的贷款规模约为3万亿元，参考2017年9月的金融机构人民币贷款加权平均利率为5.86%，则1万亿元‘债转股’每年多占用资本的机会成本为1758亿元。如果超出两年的处置期，机会成本还会成倍上升。目前，银行通过利润内生补充资本能力有限，而通过发行债券、定向增发等补充资本，也需要付出真金白银，这是银行需为‘债转股’承担的成本。”
北京鼎臣医药管理咨询中心负责人史立臣在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国的销售费用之所以高，在于同质化过于严重，一个药品有几十家上百家甚至上千家药企生产，企业间难以比较，就依靠费用，包括广告费用等等。与之作为对比的是，销售费用增加之时，药企发展至关重要的研发费用仅为3949.43万元，下滑6.68%。
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