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中国经济复苏发展的态势稳健。截至4月下旬，中国规模以上工业企业平均开工率已达99.1%，人员复岗率达到95.1%。中国4月份制造业采购经理人指数为50.8%，连续两个月处于荣枯线以上，表明经济持续恢复。商务部对全国8200余家外资重点企业的调查显示，截至4月28日，复产率超过70%的外资企业占76.6%。美国《外交政策》杂志刊文认为，中国的商业活动正在恢复，“复苏表现令人鼓舞”。新加坡外长维文表示，中国成功应对疫情挑战，有序推动复工复产，给各国战胜疫情带来了希望，令人敬佩。

除了雄厚的资金优势，赵晋华认为，中国在基建方面还具备强大的生产能力、先进的技术能力和装备水平。“中国的建筑企业通过实施青藏铁路、京沪高铁、港珠澳大桥等世界性的工程，积累了丰富的设计与建造经验，能够承担各种高难度、高技术的工程。”中国铁建在250家全球承包商中稳居前3位，其业务范围已覆盖所有上合成员国。

责任编辑：谢海平记者 康殷在拼多多、榨菜和二锅头占领消费热点之际，定位在三轮车和电动自行车之间的低速电动车，从其诞生之初就处于灰色地带，“老年代步车”成为其代名词。野蛮生长等来的是去产能清理。工业和信息化部、发改委等六部委日前联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

图片来源：摄图网交易价格现分歧在业内人士看来，二级市场波动仅是造成重大资产重组流产的导火索，近期多家上市公司终止重组的根本原因在于“商誉”大面积“爆雷”后，交易双方对重组标的定价出现明显分歧，上市公司有意压缩估值溢价，而标的方不愿意降低身价。

3，风险因素披露，要求尚未盈利或最近一期存在累计未弥补亏损的发行人，应充分披露相关风险因素，包括但不限于：未来一定期间无法盈利或无法进行利润分配的风险，收入无法按计划增长的风险，研发失败的风险，产品或服务无法得到客户认同的风险，资金状况、业务拓展、人才引进、团队稳定、研发投入等方面受到限制或影响的风险等。未盈利状态持续存在或累计未弥补亏损继续扩大的，应分析触发退市条件的可能性，并充分披露相关风险。

责任编辑：张义凌来源：时代财经神龙汽车的衰落，似乎又多了一个理由。9月18日，一纸调任，原东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长安铁成接替于凯担任中汽中心董事长、党委书记、总经理。至此，安铁成与神龙汽车的故事被划上了一个句号。2年前，安铁成突然被派至东风汽车，以挽救销量正在下跌的神龙汽车。一时间 ，曾经在汽车职业生涯有着辉煌经历的安铁成被媒体冠以“救火队长”、“神龙救世主”之名。然而谁也没想到的是，接下来短短的2年间，神龙却以近似夸张的速度继续跌落。原本被寄以厚望的安铁成不仅没有成功，他的“救火”行动，一度还被外界归咎为神龙加速落败的原因之一。