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‘子弹财经’在其官网上还发现了一个“有趣”的现象：2017年09月，嘀嗒拼车的车主已突破1500万，但如今却变成了1250万，流失了250万。“这个体量显然难敌滴滴，但在‘大鱼吃小鱼’的出行市场里，宋中杰还能打下这部分江山，靠的不仅仅是对拼车业务的前瞻性，更是每一步都谨言慎行。”一位长期关注出行行业的投资人对‘子弹财经’说。

4个月后，天天用车的日单量突破2000单，而哈哈拼车却遇到了一些问题。由于交付复杂、乘客变数和沟通异步，哈哈拼车的匹配效率没能得到有效提升，一直在原地踏步。在天天用车和哈哈拼车打得火热之时，嘀嗒顺风车创始人宋中杰也同时注意到了，在这条赛道内的玩家在不断增加，而以一对一模式最为主打的天天用车却被宋中杰盯上了。

在此之前，能和滴滴分庭抗争的唯有Uber。第二季：巨头收割你知道，收割庄稼时，人们关心的只是果实。——约翰·班扬《天路历程》2014年8月，Uber旗下拼车平台人民优步上线，它的到来开始一步步地蚕食着滴滴的市场份额。初来乍到，人民优步开始疯狂地收割大量司机，以此扩大单量，这使人民优步游走在政策的真空地带。

对此，中原特钢证券部工作人员回应称，中粮资本注入后，公司的主营业务发生改变，的确存在市场上“钢铁换金融”的说法。重组倒计时对中原特钢而言，如果上述重大资产重组在今年年底前无法完成所有程序的话，加之公司2018年全年仍将继续亏损，2019年就会重新戴上ST的帽子。

昨日晚间，ST龙力发布业绩修正预告，将2017年度净利润预期由盈利1.17亿元至1.76亿元，下调至亏损34.83亿元！而今天，ST龙力的市值仅有29.8亿元，也就是说，即使卖掉整个公司，ST龙力也填补不了亏损的坑。ST龙力会带着遗憾退市吗？还是在谷底来一场绝地反击？不管如何，该公司旗下6.8万名股东已经被迫踩踏出逃，截至25日，ST龙力已遭遇第11个连续跌停，现股价仅为4.97元。

据ST龙力2017年业绩快报显示，报告期内ST龙力营收19.65亿元，较去年同期的8.79亿元，增长了123.5%。净利润为-34.8亿元，较去年1.17亿元降了3065.21%。除此之外，在更新亏损34.8亿元这个不堪的数字下，同日更新的ST龙力重大资产重组停牌进展公告就显得格外扎眼。公告显示，自2017年12月12日起启动的重大资产重组程序仍在继续。