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展望下周，短期来看，市场仍把握以结构性机会为主。长期来看，信息披露的科创板制度、资本市场开放等措施也将有利于改善权益市场风险溢价、投资者结构，实现一轮“长牛”。具体到机会层面，兴证策略认为，短期，一攻一守，攻守兼备。“攻”聚焦于华为手机链、5G为代表的新兴成长方向。“守”则把握以公共事业类高股息、黄金等为代表的防御性品种。中长期，则聚焦于核心资产关注“人少”、“清凉”（估值性价比高）的金融地产、制造方向。

近年来，在全球奢侈品零售业市场低迷、全球经济下行、消费者消费观念更加成熟的背景下，2017年，阿玛尼宣布将原有的7条销售线削减为3条，只剩下高端线Giorgio Amarni、中端线Emporio Amarni和价格较为亲民的A|X Amarni Exchange。彼时阿玛尼表示，该战略调整和品牌重组的目的在于“服务不同消费层次的大众，过于细分的消费线会导致消费者疑惑。”此外，该品牌还表示，时代在改变，阿玛尼需要重新调整。

对此，中国人民大学教育学院教授程方平认为，集赞作为一种迎合当前“流行”的惩罚方式，确实具有一定的意义，“集赞惩罚是属于比较轻微的，警示的意义大于惩罚，而且原因是旷课，不会对学生的自尊心和心理承受能力造成太大影响，还是学生比较能接受的方式，偶尔可以用一用。”

很多人对于瑞幸最大的误解，就是因为披着互联网外衣的瑞幸，看起来像是个轻资产模式。因为瑞幸的投资人和高管始终在强调，瑞幸利用互联网模式，改变了传统零售业门店的成本结构，无论是租金成本、获客成本、人工成本都远远低于同行。但是现在，这些成本一个一个浮出水面。先说租金成本，瑞幸最大的优势在于门店面积小，面积小的优势在于选址的选择余地更大，但是开单本身的租金成本与地段选址、租约年限、谈判能力有关。当然，你也可以萝卜快了不洗泥，但又会带来两个问题。第一，选址的随意，周围未必有足够的人流。第二，展店人员的腐败问题，在所难免。

以上汽大众为例，作为国内车企的销量冠军，该车企已经连续多个月表现出增长乏力的势头。根据上汽集团公布的一季度销量，上汽大众销售46.8万辆车，同比下滑8.8%，途观、朗逸等曾经的“加价神车”销量大挫，往日光环不复。疯狂的半价购车经济观察报记者从上汽大众的内部员工购车价格表中看到，斯柯达与大众两个品牌的数十款车型在列，而有超过10款车的优惠接近50%，即实际到手价仅为原厂商指导价的一半。

比老田所在企业规模更大的物流企业顺丰，对2018年“双11”呈现出更浓厚的兴趣。11月8日，顺丰相关人士对经济观察报记者表示，今年“双11”期间，顺丰预计新增116条高铁线路，累计增加近250吨运能。日前正式投入使用的波音747全货机将加入到“双11”运力储备军，顺丰的航空运力预计还将提升112.7吨。