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第八部分 2019 年展望宏观层面来看，贸易摩擦加剧，经济下行压力较大，国内宏观政策转向，央行多次降准，货币、财政政策宽松，基建加码，不排除 2019 年出台更多刺激政策的可能。需求方面，汽车产销量累计同比开始下降，汽车行业周期见顶，后期需求乏力；新接船舶订单量增速放缓，短期对热卷需求尚有支撑，但长期来看不能持续；运输设备制造业即将结束周期性增长，但是年中财政政策转向，基建加码，铁路行业有望在2019 年发力；工程机械更新换代周期结束后期增速面临下滑；房地产对家电的拉动效应减弱，总体来看，热卷下游需求整体走弱。供给端来看，采暖季限产高炉开工率将有所下降，对铁水产量有一定影响，但考虑到添加废钢等工艺，同时考虑到电弧炉产能，预计粗钢产量下降空间有限，虽热卷产能增加，但下游需求疲软将在一定程度上抑制供给的增加。

阿泽维多此前曾在日内瓦表示，进博会是中国推动经济全球化的持续承诺。在去年首届进博会上，中国明确作出进一步推动经济全球化的承诺，因为对包括中国在内的各国而言，经济全球化是历史前进的方向。他认为，各方尤其是中国的主要贸易伙伴都已收到这一信息，今年第二届进博会的召开体现出中国政府在继续践行这一承诺。

从汽车行业从 2011 年开始汽车产量同比围绕在 10%上下浮动，2017 年汽车行业增速开始回落，2018年汽车行业一方面受购置税政策退出影响，另一方面行业周期见顶，汽车消费意愿下降，行业整体增速继续放缓。具体来看，2018 年二季度汽车制造业主营业务收入同比在 10%以上，但进入 7 月开始大幅下降至10%以下。截止到 2018-10 月，汽车当月产量 2334467.00 辆，同比去年变化-10.05 %，环比上月变化-0.92 %，1-10 月累计产量 2282.60 万辆，累计同比变化-0.40 %；汽车当月销量 2380127.00 辆，同比去年变化-11.70 %，环比上月变化-0.58 %，1-10 月累计销量 2287.10 万辆，累计同比变化-0.10 %。从汽车库存上看，1-5 月汽车库存好于 2017 年，6 月起库存大幅上升，超过去年。虽然 9-12 月是汽车消费传统旺季，但库存累积速度显示下游消费压力较大，较高基数将限制其潜力。

图 4-18：钢材出口量及同比数据来源：Wind、方正中期研究院整理图 4-19：钢材进口量及同比数据来源：Wind、方正中期研究院整理第五部分 成本与库存情况一、2019 年库存或将增加2018 年上半年，热卷库存同比始终低于去年，库存去化速度也高于去年，进入下半年热卷下游需求乏力，热卷库存开始缓慢积累。特别是进入 9 月下旬热卷库存积累明显，国庆假期后库存继续增加，进入 11月开始下降，截止 2018/12/7，热卷总库存 289.39 万吨，其中全国钢厂厂内库存为 91.07 万吨，较上一月变化约 7.15 万吨，全国社会库存为 198.32 万吨，较上一月变化-26.03 万吨，同比去年变化-3.85%。2019 年随着供给端热卷产能的增加以及需求端弱势，热卷库存大概率将高于去年。

外界认为，上述举措有助于更好呵护市场健康发展，在促进经济结构转型升级的关键时刻，提供金融机构的良好支持。对此，银保监会相关负责人也透露，将抓紧细化方案，推动规则的制定与出台，指导银行业保险业金融机构尽快落实到位，维护金融市场发展。理财子公司管理办法落地

单就技术而言，颜龙安并不认为“两系法”就能完全替代“三系法”。他指出，“两系法”杂交稻的母本是受温度和光照控制的，由于自然因素不可控，“两系法”水稻的制种在很大程度上都要受制于天气，这就存在较大风险。“超级稻”冲击纪录根据《中国杂交水稻的发展》一书和程式华提供的数据，杂交水稻的亩产，用了12年时间，从1976年的316公斤增长到1988年的443公斤，增长了127公斤。但又过了20年，到2011年，杂交水稻的亩产达550公斤，只增长了110公斤不到。人们不禁会问：杂交水稻产量是否接近“天花板”？杂交水稻这一技术是否将会被淘汰？