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6月13日，又有包括沃尔玛和李维斯在内的多达661家美国企业与机构联名上书白宫，要求特朗普回到谈判桌前，尽快结束与中国的贸易冲突。“这些关税实际上是由美国企业直接负担的，而不是中国。关税增加和贸易谈判中的不确定性已经引发市场动荡，并对我们历史性的经济增长造成了威胁。” 这些企业说。

从2017年年中起，有关通用航空的政策开始不断从中国民航局内释出，按照中国民用航空局在官网上发布的信息显示，从2017年10月至2018年4月，中国民航局相继出台了60余项有关通航领域的改革措施。井喷前兆如浪潮般释出的政策带来了效果。在过去的一个季度中，中国通航产业的多项数据实现了明显的增长。按照民航总局公布的数据显示，2018年一季度，我国新增颁证通用机场24个，相当于此前历年累计通用机场颁证总量的30%；通航飞行小时同比增长17.8%，其中1月份同比增长达到91.1%。同时，一些通航企业在飞行器上的投入也不断增长。

责任编辑：刘光博文章来自微信公众号：一本区块链（ID：yibenqkl），作者：棘轮成立六年、四度冲击IPO的嘉楠，终于在今日登陆纳斯达克。“矿机第一股”“区块链第一股”，人们给嘉楠身上贴上了众多标签。但在一些投资人看来，嘉楠的上市，并不意味着矿机企业的春天来临。相反，他们认为，矿机企业上市的最好时机已经结束。

在正式公布的文件中，对于具体的“准入标准”并没有进行介绍。但在5月11日澎湃新闻记者从券商处获得的文件显示，对手方必须是符合《证券期货投资者适当性管理办法》的专业机构投资者，并且满足以下条件：一、法人参与的，最近一年末净资产不低于5000万元人民币、金融资产不低于2000万元人民币，且具有3年以上证券、基金、期货、黄金、外汇等相关投资经验。

如果这一比例持续下滑，真不知道会跌到哪里去。我们此前预计乘用车交付量在全市场的占比今年能回到30%，不过现在看来这有点太乐观了。欧洲欧洲总体情况稍好，7月新车交付量同比增长10%至131万辆，这也是2009年来欧洲新车销量表现最好的一个7月。汽车行业分析机构Jato Dynamics认为，荷兰、奥地利、波兰等中小市场的两位数增长，以及西班牙和法国的强劲表现，是这背后的主要原因。

上述相关人士对经济观察报表示：“从2017年年中开始，民航系统对于通用航空的重视程度在不断提高，很多工作都开始在围绕通用航空展开”。通航多项数据回温政策力推背后的是，在过去的两年时间中通用航空发展速度远未达到政策层的预期。2016年国务院发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，该份意见制定了2020年通用航空产业的发展目标。2017年，民航局发布了通用航空“十三五”规划，规划中对于上述意见所制定的目标进行了细化，按照规划的内容，2020年通用航空全年总飞行量应该达到200万小时，这也意味着五年时间中的年均增长率要达到20.8%。