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市场拐点尚远车企掀起的降价潮，能让国内车市销量得到改善吗？中国汽车流通协会预计，4月份增值税税率下调政策正式实施，部分观望需求将得以释放，国内车市低迷现状将有所改善。不过，目前业内的共识仍是未来两个月车市低迷之势将延续。“从长远来看，车企降价并不能救市。”崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，当前车企的降价行为主要是响应政策号召，也是在车市下行背景下不得不作出的调整，但消费者的购买力仍然不够，所以不足以刺激车市。

受豪华车品牌官降压力，以一汽-大众为排头兵的合资品牌也陆续进行了调价。随后，原本就处于低价地带的自主品牌也陆续加入降价行列，包括上汽乘用车和名爵品牌、北汽绅宝等自主品牌下调了旗下多款车型价格。有分析人士指出，伴随着各品牌车企降价潮范围的不断扩大，汽车市场将迎来新一轮消费风潮，继而带动汽车销量。

智慧旅游的建设大大提升了人们的出游效率。在杭州西湖、乌镇等景区，游客打开飞猪、手机淘宝、支付宝客户端扫一扫，就可以进入页面自助购票，同时通过刷脸通道实现快速入园。戴斌认为，便捷化、高质量、全覆盖的旅游公共服务既是旅游业优质发展的基础，也是更好满足人民高品质旅游体验的重要保障。

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除了自主品牌与合资、豪华车市场的分化，传统燃油车市场与新能源车市场的分化也越来越明显。数据显示，今年前3个月，我国新能源汽车累计销量为29.9万辆，同比增长1.1倍。车企降价“自救”为了保持销量增长可持续性，“以价换量”已经成为部分企业的市场策略。

中国汽车流通协会发布的调查数据显示，3月我国汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%。《每日经济新闻》记者梳理发现，这已经是自2018年1月份起，我国经销商库存指数连续15个月超出警戒线。除此之外，车市未来也将面临不少不利因素。随着我国结婚率从2013年的9.9‰逐步走低到7.2‰，以往出现的“春季结婚购车潮”力度将越来越弱。此外，众多地区实施“国六”的时间点仍存在不确定性，因此经销商都相对谨慎，也将影响终端市场的销量。