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但是，即便是中国将汽车进口关税降低到15%，带给境外汽车企业的红利也不可低估。统计发现，加入WTO以来，中国先后五次降低汽车进口关税，同期进口汽车数量从最初的7万辆增加到去年的121.6万辆，劲增17倍之多，由此也有理由推定，关税的再度降低势必带动进口汽车的放量增长；另外，在进口中国的车型中，主要以高端车与豪华品牌为主，中国也由此成为了全球豪华品牌汽车的最大单一市场，其中仅去年保时捷就在中国市场售出新车7.15万辆，同比增长10%，同期玛莎拉蒂在中国市场销量达1.5万辆，同比增长超18%，而且中国市场连续三年成为两大品牌的全球最大单一市场。理论而言，整车售价越高，关税降低所享受红利就越大，进口高端车与豪华品牌无疑成为了中国降低汽车关税的最大受益者。

第六点，允许保险公司成立夹层基金，这个对保险公司也是很重要的。其实保险公司好多金融集团下面都有类似的，完全可以委托他手下的信托做这个事情，这个其实风险没有多大。我专门研究这个事情，并且是收益率是非常高的。第七点，减少保险公司的现金持有量。其实，你不需要这么多的现金，这些现金既可以说是现金也可以说是投资比较好的标的，至少我觉得2%、3%的收益是没有问题的。

以A00级电动车长城欧拉R1为例，这台NEDC工况续航达361公里的电动车在2018年可获得4.5万元的补贴。而在2019年的标准下则变成了1.8万元，减少了2.7万元。“对于欧拉R1这类产品而言，原本是押宝300-399km区间的，但现在它就没必要再为了提升一点续航从而大幅增加整车成本，”汽车行业分析师张啸林认为：“因为在2019年标准下，‘361公里续航’和‘250公里续航’获得的补贴是一样的。它应该索性向着中低续航、经济高效的方向发展，卖给经济型用户，保持企业利润率。”

路过协和医院发热门诊时，辛野拍下了这张照片，协和是武汉收治新冠肺炎患者的定点医院之一没有了往日的拥堵，这是武汉最近汽车寥寥的路况辛野家住在光谷广场站附近，这里是武昌区中心商圈之一，正常情况下一直是人满为患“跑80公里，只为送一单”2月7日那天，辛野接触了一个处于隔离期的人，当时他的电瓶车已经没电，赶紧开了辆共享单车，送这一单用了1个小时。2月8日他只跑了一单，下午1点出发，从武汉最东边的光谷骑到武汉最西边的后湖，自行车骑了80公里，回家是晚上8点，后腿已经抽筋了。

一位信托公司内部人士直言，当前宏观经济下行压力加大，今年的风险事件预料将会更多。另一位华东地区信托公司人士，踩雷变多主要是大环境导致。一家大公司出问题，背后最大债权人往往都是银行，信托作为辅助融资工具，大公司暴雷，也无法幸免。巨额债务危机东方金钰“悲惨”的遭遇背后，同样是巨额的债务危机。

不过，今年以来，也有2位“金融副省长”回归金融系统的。10月，56岁广东省副省长欧阳卫民出任国开行行长、党委副书记；3月，53岁重庆市副市长刘桂平出任建设银行行长。去年7月，在担任四川副省长2年后，朱鹤新重新回归金融系统，任中国人民银行副行长；2017年12月，原天津市副市长阎庆民重回金融系统，担任证监会副主席，党委委员。