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限购政策恐难一步放开当下的国内汽车市场,已与汽车限购政策实施前不一样。部分一线城市实施限购前,国内车市处于快速增长阶段,而现在国内汽车市场已进入寻求高质量发展的存量时代。 从2018年开始,我国汽车销量已连续两年出现负增长,今年加上新冠肺炎疫情影响,原本低迷的汽车市场雪上加霜。不过疫情对汽车产业带来的冲击不完全是负面影响,疫情过后的汽车产业仍存在一定商机。“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”显示,有58.8%的受访者认为,疫情对其决定是否购车产生了影响,公共交通有交叉传染的风险,所以想购买(新增)汽车作为日常出行使用。如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照,有36.1%的受访者愿意在半年内买车,29.1%的受访者愿意在半年至一年内买车,还有34.8%的受访者愿意在一年后买车。

不过,此类个股所处的产业趋势依然清晰向上。此时,正好又逢关于定向降准、对冲降准等货币政策讨论的舆论契机。所以,市场参与者开始重新关注起这些超跌的电子股,使得电子股成为热钱关注的焦点,进而成为周二创业板乃至整个A股市场反弹的旗手。这对于后续走势来说,无疑是一个积极的信号。

另外,《决定》强调了了有效催收。对于是否属于有效催收,应当根据发卡银行提供的电话录音、信息送达记录、信函送达回执、电子邮件送达记录、持卡人或者其家属签字以及其他催收原始证据材料作出判断。同时,发卡银行提供的相关证据材料,应当有银行工作人员签名和银行公章。

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