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作为中国最先对外开放的产业，汽车行业已然成为中国市场竞争的“红海”，而且在中国这一全球最大的汽车消费市场中，目前形成了进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下的基本格局。相较之下，国内自主品牌汽车无论是核心技术还是整车质量都与竞争对手存在着不小的差距，市场份额尽管勉强达到了40%，但利润率却不到5%，关键问题就是发动机、底盘零件技术都为外资所控制，自主品牌或者参与合资的中方投入到技术购买上的成本相当高昂，在这种情况下，国内本土汽车企业还需要继续地给养供奶，其中就包括适度的关税保护。另一方面，中国汽车业正在加快从传统燃油车向新能源汽车转型升级的脚步，但在行业人士看来，中国的新能源汽车目前仅处在数量扩张阶段，而在动力电池以及整车能效等质量层次上与特斯拉以及丰田、日产等国外对手至少存在着两到三个年代的差距，但难能可贵的是，中国新能源汽车与汽车强国的同业者们处于同一起跑线上，而越是在这样的关键时期，中国进口汽车关税的调整就越显得较为谨慎。

孟玮表示，目前全国就业形势保持总体稳定，既有“稳”又有“变”。从“稳”的方面看，2018年城镇新增就业达1361万人，连续第6年实现城镇新增就业1300万人以上，城镇调查失业率也保持在较低水平。岗位供给总体大于求职人数，据人社部统计，2018年求人倍率始终保持在1以上，四季度为1.27。从“变”的方面看，外部环境复杂严峻，经济运行面临下行压力，这种压力会在一定程度上传导到就业领域。再加上新增劳动力供给维持高位，今年高校毕业生达834万，较上年增加14万，再创历史新高，就业总量压力不减。

参考干春晖等（2011）的研究，产业结构合理化可以看作是产业要素投入结构和产出结构耦合程度的一种衡量；产业结构高级化具体表现为经济增长中服务业占比上升、工业占比回落。通过对泰尔指数（Theil，1967）重新定义，考虑了产业的相对重要性并避免了绝对值的计算，同时保留了结构偏离度的理论基础和经济含义，能够较好的反映产业结构合理化水平。测算的产业结构合理化指标，指标值为0即表明产业结构处于均衡状态，各产业部门生产率水平一致，各地区合理化水平越趋近于0，则反映该地区产业结构越合理。通过测算各地区二三产业产值之比的变化趋势，比较各地区经济增长转型升级情况，比值越大反映地区三产经济比重越大，产业高级化水平越高。测算结果如下图所示。

后经公开披露，在这期间，共有32名员工增持了东方金钰13.26万股，增持价格在10.75元至11.81元之间，总计增持金额为146.39万元。如今看来，此前公司员工增持的股票已经大幅浮亏超65%。对此，东方金钰公告称，由于公司面临较大的偿债压力，且部分标的资产处于抵押或冻结状态，依照目前情况，董事长赵宁无法立即履行差额补足义务。但公告同时也表示，赵宁已与增持股票的公司员工就差额补足事宜达成共识，但如今自身难保的赵宁何时能够进行补偿并没有具体说明。

周五，INE中国原油期货主力合约SC1809收盘报493.4元，上涨1.5%。周四，波罗的海干散货运价指数（BDI)（BDRY）报1657点，较上一日（18日）跌1.84%。BDI是散装原物料的运费指数，可衡量钢材、谷物、煤、矿砂等资源的海运费用。该指数由波罗的海交易所（Baltic Exchange）综合海岬型（Capesize，40%）、巴拿马型（Panamax，30%），及超灵便型（Supramax，30%）船运价指数编制而成。

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