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图片来源：Wind相关统计数据显示，*ST长生在此次连续上涨期间的交易以个人投资者为主，其买入占比均超过97%，卖出占比也在90%以上。由游资大户起头炒作，中小散户跟风，交易额居前的账户持股时间平均仅有1到2天。*ST长生在今年1月16日再次复牌后，又遭遇15个连续跌停，股价一路下挫，进入“一元股”行列。

其实滴滴不妨看一看百度这个“前车之鉴”。在美团外卖和饿了么还在校园厮杀时，百度外卖曾率先打开了白领市场，一个季度的订单数曾是美团外卖的10倍。但百度外卖仅存不到三年就彻底掉队，最重要的原因是不符合百度整体战略和走势。2016年，李彦宏提出百度要转型为一家人工智能公司，与人工智能关系不大的百度外卖正式遭到内部放弃。所以滴滴在此刻仓促应战之后不妨考虑考虑，进入外卖市场，是打开新一片蓝海，还是卷入另一场危机？

港股近期表现亮眼，一方面是由于贸易谈判进展良好，初步阶段协议达成对港股和全球股市利好；另一方面，香港政府在昨日发表2019年施政报告，聚焦多项民生问题，包括房屋和土地、扶贫、教育等领域，用超过220项新措施为香港规划新蓝图，受到了香港社会各界的认同。多个相关板块受政策刺激今日上涨。

经过艰苦卓绝的谈判，吉利于2010年3月在瑞典哥德堡拿下了沃尔沃，拥有了自己的豪车品牌，一举改写了历史。吉利收购沃尔沃全程伴随着争议和质疑。沃尔沃的工会代表问李书福：能否用三个字来解释，吉利凭什么比别人能做得更好？李书福无视与会福特高层的紧张解围，平静地回答：“可以。I love you！”引得全场热烈鼓掌。

据悉，四维图新非常重视在研发上的投入，历年来的研发投入均保持较高水平，研发投入占营收比重始终保持在40%以上。尤其是在加大了高精度地图和自动驾驶投入力度后，2018年研发投入加速上升至54.7%。2019年上半年，四维图新研发投入5.44亿元，营收占比高达50%，同比去年增加18.59%。

收购消息放出后，国内媒体集体唱衰，有档财经节目甚至公然讨论：吉利既搞不定欧洲工会也学不好人家的技术，为啥要做这种吃力不讨好的事情？从来就不畏人言的李书福却很有信心，他发誓要用两年时间让沃尔沃盈利。他分析，沃尔沃亏损的原因是规模小，研发投入大，导致单位成本很高。只要把规模做上去，就能盈利。