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人民银行公布，为防范宏观金融风险，促进金融机构稳健经营，加强宏观审慎管理，央行决定自2018年8月6日起，将远期售汇业务的外汇风险准备金率从0调整为20%。有分折指出，此举旨在应对未来外汇挤兑风险，提升跨境套利的成本，缓解人民币贬值的预期。

此外，记者了解到，联通还预设了10%的预留股份，用于未来和BAT合作后，中高端人才的引入。就相关问题，本报记者向中国联通发出采访要求，本报截稿时，中国联通回应称：一切以公告为准。持股员工将被捆绑五年“解锁条件特别多，个人的、公司的业绩都要达标，否则也没法解锁。”一位联通的工作人员向记者表示。

今年6月，记者问杨国强：“作为行业老大，当住宅市场规模见顶后，您会不会有紧迫感？”他的回答是：“没有什么紧迫感，无论做人做事，永远把事情用心做好就是了。不做违法的事，按照经济规律来做，做最有竞争力的产品，就这么简单。”而在8月3日的会议上，杨国强说：“地产业不能永远做得更大，总要转型。”

未来货币政策会如何？我们认为货币政策积极力度虽有减弱但是托底压力仍在。首先目前还不具备转向的基础。我们对金融危机以来的宽货币转向的经济背景进行简要梳理。（1）2016年2016年货币政策转向紧缩的信号最可追溯至8月24日重启14天逆回购收短放长，10月底政治局会议强调“坚持实施稳健货币政策，注重抑制资产泡沫和防范经济金融风险”，货币政策全面转向则是在年底宣布表外理财纳入MPA广义信贷考核，央行重心转向防风险、去杠杆。

欧洲市场也日趋成熟，还存在英国脱欧这一不稳定因素。在保持增长的印度，除了铃木之外，其他日本企业起步较晚。东南亚存在市场增长预期，但对于已拥有较高份额的日本车来说，增长空间有限。在此背景下，世界汽车厂商的投资集中指向了中国。在各品牌份额中排在当地首位的德国大众（VW）将在2020年代中期之前，在增强产能和开发纯电动汽车（EV）等方面在中国投入1万亿日元左右。本田和丰田也在推进通过生产线增设等举措将年产能提高2成的计划，日本企业将争夺继大众和美国通用汽车（GM）之后的第3大阵营。

012019年中国经济展望：房地产是关键2018年，中国实际GDP增长率在6.6%左右，为1990年以来最低，步入2007年来经济下行期的第11年（图1）。虽然经济增速回落不出意外，但其背后的企业盈利恶化、亏损面扩大、债务违约扩散、及企业家信心回落却远超预期（图2）。