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非食品项的波动可以分解为三个方面，在不同阶段分别发挥主导左右。首先，以中西药品、防治用品和医疗服务的价格年初小幅上涨、在4月份疫情高峰迎来价格上涨高峰，带动了非食品项CPI环比的大幅上行；其次，受疫情的影响，以文化办公、体育娱乐、燃料等为代表的需求大幅走弱，拖累非食品价格；最后，由于非典期间并没有明确的停工要求，投资增速仍然维持较高水平，其他受疫情影响较小的的品类，如服装、家电、建筑及装潢材料等品类价格呈现与2003年偏热的基本面相符的回升趋势。

■简化充电操作国家电网的新动作为新能源汽车领域带来了新的玩法。近日，国网电动汽车公司联合北京汽车集团有限公司、广汽新能源汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、威马汽车科技集团有限公司四家车企，宣布将推出电动汽车“充电服务包”。据介绍，“充电服务包”将与多家主机厂推出的新车进行捆绑销售，消费者一次性付费购买后，选择绑定车辆即可在国网充电桩上充电，实现“即插即充、无感支付”的场景。该技术将充电操作简化为一步，只需要将电动汽车运行到充电桩前，将充电枪取下后连接充电口，就可以实现充电。目前这种方式已开始在北京、上海等地的国网公共充电站应用推广。

但古往今来，但凡有制度就会有漏洞。个人破产制度的漏洞在于，无论是银行等金融机构作为债权人，还是为第三方提供担保的担保人，很难把握债务人的财务变动，更难区分违约时的客观无意与主观故意。而恶意债务人，大有可能在资产转移后选择主动发起破产申请，从而和善意债务人混淆在一起，最终达到逃避债务的结果，尤其是当负债数额相对收入水平较大时，逃债动机很强。

2016年~2018年是苏州捷力业绩承诺期，承诺期刚过，胜利精密就急着脱手。亏本交易是一方面，另一方面是苏州捷力业绩承诺未达标造成胜利精密计提商誉减值准备。被收购后，苏州捷力每一年的业绩承诺均未达标。胜利精密历年年报显示，2016年苏州捷力仅完成了业绩承诺的46.16%；2017年，苏州捷力亏损1219万元；2018年，苏州捷力亏损1.09亿元。2017年、2018年，胜利精密分别计提商誉减值准备2.66亿元、2.33亿元。

今天就聊聊冬储和限产，很多人说贸易商在这个价格就没有冬储的动力和预期了，不需要反驳，这话我去年同期就听过很多次，恐高心态，对年后开工没有信心，结果呢，螺纹现货爆涨1000多，忽悠的一批人高位追着接盘，后续又暴跌1500，真正的冬储力量开始进场，这是去年的冬储。很多人不承认，不好意思，网络是有记忆的，百度了去年同期的新闻，我云盘还存了去年的很多报告，一切都很清晰。

从人才的角度我们可以看到，整个科创板企业的人才呈现了典型的“二八定律”，一个倒金字塔的形状，整个受理这147家企业里的员工数量一共是15万多人，研发人员是37万人，有专利申请活动的发明团队是8305人，作为董监高的技术高管只有901人，这些是每个企业的核心技术人员。从团队规模来讲，整个受理企业的规模也是59人，远超于其他板块企业。所以从这些数据上来看，我们都能够看到国家推动科创板的意志和决心。包括我们这是比较专业的指标，就是专利的平均被引次数，类似于科技论文的引用率，就是你的技术被别的企业引用证明你的技术对行业有相关的影响，从这个指标来讲，科创板的企业整体水平也是比较高的。还有发明专利的占比，包括体现发明专利资产质量的指标也是比较高的。