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全面下线顺风车，肯定会殃及无辜的大量良性司机，不妨通过审核，引导他们进入专车、快车渠道，或者对顺风车业务梳理清晰后再次上线。那么，到底滴滴的司机门槛如何设定呢？备受争议的外地车牌门槛还待商榷，但外地户口门槛毫无道理。关于司机背景核查，交通部和公安部等联合发布的文件是这么说的：“推动出租汽车驾驶员有关信息系统与公安机关人口信息、车辆驾驶人违法记录信息、暴力犯罪信息实现联通共享，推动实现信息在线即时核查”，上述门槛算得上合情合理，但并未提及必须本地车牌、本地户口。

来源：法制日报责任编辑：王亚南海外网1月10日电据韩联社10日报道，当天上午，韩国总统文在寅在青瓦台迎宾馆举行2019年新年记者会。文在寅表示，韩国经济面临结构性难题，而朝韩开展经济合作，将为之提供巨大动力。他还说，一旦解除对朝制裁，国际资本将会竞相角逐朝鲜市场，韩国应当占领先机。

有人把这个事件称为“硅谷对抗华尔街的又一次胜利”。一般情况下，IPO融资额低于1.5亿美元的公司需要拿出约7%作为承销费用。而拿到这笔钱的投行倾向于将IPO所发新股分配给“优质客户（多为对冲基金/共同基金）”，后者如何回报这种新股分配的自由裁量权呢？在其他交易中支付超额佣金，而这部分佣金常常被称为“软美元（SoftDollar）”。

希望通过我们的努力，将社会企业家这一理念从情怀上升到理性的认知，为越来越多的企业家们所接受和践行。最后，祝本届论坛取得成功！谢谢大家。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

动力电池回收产业“春色欲来” 政府出政策企业忙布局近日，由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（下称《方案》）正式发布。这表明，作为新能源汽车产业健康可持续发展的关键一环，报废动力电池的回收和梯次利用已获地方实质性推动。

此外，还可以引入第三方数据，比如，两位杀人司机，都在多个互金平台借贷，其个人征信必然不堪，是否也应酌情参考？总之，应充分发挥互联网和大数据优势，尽力把风险隔绝在门外。第四，政府部门之间加强合作，真正实现跨业态监管。尽管在国务院层面，网约车监管的文件由交通部、公安部等多部委联合发布，但是具体承担执法的属地管理层面，多部门并未形成联动，多数由交通部门冲在前面，公安部门少量参与，以松散合作为主，未建立长效机制，运动一过，违规抬头。比如，区域性断网，就需要地方网信办的配合。