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“全球范围,包括通用、福特、奥迪等厂商都在裁员。原因无他,就是乘用车的销售量下滑,传统燃油车和新能源车都在下滑。同时,各大汽车制造商在电气化、自动驾驶和出行服务时代重新评估劳动力。国内方面,相比于欧美日等发达国家汽车市场的2-3家主流车企现状,我国汽车工业仍然较为分散,集中度不够,”该负责人补充道,“虽然今年的国产龙头品牌的新能源车销量仍然能同比保持一定的增长,但要说行业已经复苏仍为时尚早。”

一边是制造业的“招工荒”,大量年轻人“逃离”传统工厂与流水线;另一边却是外卖行业等服务业从业年轻人与日俱增。他们的平均年龄集中在26岁至30岁,35岁以下占比近七成。27岁的张林选择辞掉深圳工厂流水线工作回到长沙做外卖骑手。“很多工厂工作时间长,甚至有粉尘危害身体健康,钱也没挣多少。我现在的工作一个月可赚8000多元,休息期间也能打游戏或聊天,关键是能和家人团聚。”张林说。

业内人士分析,新举措无疑有利于外资机构加快进入中国保险市场步伐。合资寿险公司翘首以盼听到中国将进一步扩大保险业对外开放的具体措施后,多位行业人士及外资保险公司人士均表示是大利好。在涉及保险业扩大对外开放系列措施中,相当关键的一条是“将人身险公司的外资持股比例上限放宽至51%,三年后不再设限。”

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