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张业遂：事实充分证明，中美合则两利、斗则俱伤，合作是双方最好的选择（岛叔说：先定一个大的原则，也是中方的基本认识和立场，强调这是被事实证明的，不是中方一厢情愿）。中美两国的利益已经深度地交织，我认为一个冲突对抗的中美关系不符合任何一方的利益，另外，用冷战的旧思维来处理全球化背景下的新问题是肯定没有出路的（岛叔说：暗含机锋，批评有些人还存在着冷战的旧思维，既然是旧思维，那就是跟不上时代。是谁？你懂的）。

就银行理财而言，非标投资的关键问题，不在于估值（因为可以明确采用成本摊余法计量），也不在于额度管控（更关键因素控制住，规模就控制住了），而在于资管新规作为框架性文件，已经严格限制了期限错配。在这个前提下，如何适度放松对非标的管控、有序推动企业去杠杆，是银行关心的关键问题。

2017年年后的几个月，美国的一些团队停止了ES8的研发，沉浸在美国造车的幻想中。印度裔的伍丝丽，给这款车取了一个印度名字，“SAHA”。但这个项目仅仅持续了几个月。造车需要大量的资金，资源，以及汽车制造业的人才，而伍丝丽带领的北美蔚来，核心优势还是软件算法。野心勃勃的SAHA计划搁浅了。

记者：您说八年您想推1亿亩，这个目标大不大？袁隆平：八年累计可以达到1亿亩，这个数字估计估高了一点，我们想在八年之内每年能够推广一千万亩，好多年之后累计面积达到1亿亩就不错了。身体虽渐不如昔 仍在追求两个梦想对于时间的逝去和身体的衰老，袁隆平流露出格外的豁达，而对于杂交水稻事业，袁隆平更多的是紧迫感。《面对面》曾于2013年、2016年采访过袁隆平，在之前的两次采访中，因为听力不断下降，记者需要尽量靠近，并提高声音提问，而袁隆平则往往需要前倾身体才能听清问话。

这个刚下线的FF91的白车身，即完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖、内外饰、电子系统、底盘系统、动力总成等运动件。一般来说，白车身下线意味着产品架构已经定型，加上电气设备、动力总成等，经过涂装后即可完成装配，交付整车。作为FF的首款高端车型，FF 91的百公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，并搭载30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术。

袁隆平的两个梦想：“杂交水稻覆盖全球”、“禾下乘凉梦”从上世纪七十年代发现一株野生的雄性败育稻开始，袁隆平引领着我国杂交水稻技术的发展。因为在这个领域的突出贡献，他被誉为“杂交水稻之父”。对于这位和杂交水稻打了一辈子交道的科学家来说，除了让杂交水稻覆盖全球的梦想之外，还有另外一个“禾下乘凉梦”。他曾梦见试验田里的超级杂交水稻长得比高粱还高，穗子有扫帚那么大，谷粒有花生米那么大，他和助手坐在瀑布般的稻穗下乘凉。