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业界的褒贬不一瑞幸咖啡依靠资本走到今天，其营业模式被诟病：大量补贴投入到市场，拉拢了消费者，也给出了巨亏的业绩。钱治亚曾对媒体称，烧出去的每一分钱都能换来用户，这些钱用在了供应链配套、信息系统建设、门店拓展、固定资产投入等各方面。“这些都是在做现金的消耗，但并不代表着全部的亏损。”

但从罗东至东澳原本大约多少车费呢？台媒称，用出租车打表来看，起点及终点若分别设在罗东车站及东澳车站，距离为24.1公里，预计车资在500新台币，若司机载满一车4位乘客，等于赚了近4倍车资，更不用说开价1人1000新台币的司机直接翻倍赚。对此，网友纷纷怒批“发灾难财，造业障”、“缺德！”不过也有网友质疑，如果真有这样的情况可以拿证据去举报，仅凭社交网站上的爆料不能确定真假。

平安证券研报指出，“公司新财年的营收目标面临的压力或上升，一是主力产品井台和8号成交持续回落，渠道利差不断收窄，且19年推出的丝路版井台装和喜庆版8号新品效果平平，公司需解决提升终端盈利能力问题；二是竞争对手越来越重视对核心终端的争夺，对核心终端领先的水井坊来说，竞争压力也会越来越大。”

补贴新政大都是年初发布，可是在前一年年末，风声往往早已传出。一些闻风而动的新能源汽车企业，就赶在旧政策闸门落下之前突击上牌、卖车。卖车的办法有许多，比如有很多专做网约车业务的租车公司，一签就是一大单。甚至有些租车公司，本身就是造车企业的关联方。

资金链的突然断裂，让沃特玛作为动力电池巨头的光环瞬间消失，其商业模式、产品路线、押注新能源补贴而进行的持续借债投资等扩张战略，也都成为被拷问的对象和新能源汽车行业过渡投资的反面教材。但在沃特玛内部人士看来，事情并非如此简单，技术路线、步伐过于激进、跟不上政策调整都只是表面的、非主要的原因。“更准确的说，沃特玛是败于管理失控、用人不当，以及家族企业的作风，”上述内部人士称。在2016年上市后，沃特玛仍沿用民营家族式企业的粗放管理文化和方式来治理公司，管理层在采购、财务、供应商管理等方面缺乏决策机制，尤其是后期融资决策上的重大失误，导致资金链紧张这一电池企业普遍存在的危机没有得到及时解决。该人士称，危机出现后，其实资本市场是给了半年时间纠错的，但最终管理层还是错失了在第一时间采取防护措施的时机。

在2017年“3·30新政”出台前，公寓因为总价低、不限购等优势，很是受刚需客和投资者欢迎；但在2017年3月30日后，受限购政策影响，一手公寓只有法人才能购买，算上法人身份需缴纳的运营公司费用、税费及未来转手成本，公寓的优势不复存在，成交量随之跌入谷底。