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1．阿尔及利亚，需求价格：105.70美元，占欧佩克产量比：3.5%。阿尔及利亚几乎全部依靠原油和天然气收入来兑换硬通货，并且是2016年减产协议的主要倡议国之一。阿尔及利亚国家石油公司（Sonatrach）首席执行官表示，需要减产100万桶/日以稳定油价。他认为适合消费者的油价为70-80美元/桶。

但是，尽管人们对欧洲央行退出大规模债券购买计划感到兴奋，市场似乎已经很好地消化了这些信息，所谓的“缩减恐慌”极不可能发生。这似乎是因为，当量化宽松政策结束时，欧洲央行的刺激措施不会彻底结束。大规模债券购买计划是在欧元区债务危机之后引入的政策，其目的是为了提振放贷和刺激增长。

表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅-------------------------------长和　　　（00001）　　　88.85元　　　上升1.60%恒基地产　（00012）　　　51.85元　　　上升1.37%

科研项目。国家近十几年来，一直通过863/973/核高基等国家级科研计划对关键器件进行支持，投入巨大。后期也要求工业界和整机厂加入，以解决应用脱节的问题。但这些年下来，真正能量产并转化为实际产品的成果寥寥。究其原因，一个是目标脱节。IC界有个说法，实验室测试通过只是迈出了一小步，到量产还有巨大的工作量。科研项目只需要在评审的时候能够提供几颗样片，演示出所需性能即可拿到尾款。而工业级应用需要在各种温度和环境变化条件下保持性能稳定，以及解决批量生产的良率问题。如何保证量产是需要从设计一开始就考虑的，有些科研单位选择的架构本身就决定了成果只能交差，而不能量产。二是指标脱节。科研项目的立项单位不考虑国内实际水平，盲目追赶世界领先水平。不管上一周期的项目是否完成，今年的指标一定要更近一步。申请单位恶意竞争，不考虑自身实力，申请时竞报指标，谁提的指标高谁拿到项目，才不管2年以后如何交差。这样的制度下，本来按照已有技术积累，做100MHz还能量产，指标竞价完成后目标变成500MHz，最后谁都搞不定。

能量密度达到140Wh/kg以上的车型系数补贴0.9倍，160Wh/kg以上的车型系数补贴为1倍。百公里电耗大于35%将给予1.1倍补贴。插混乘用车补贴从2.2万下降到1万，降幅60%左右。对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。过渡期满后，地方补贴也将退出。

（三）个人实施其他不具有合理商业目的的安排而获取不当税收利益。税务机关依照前款规定作出纳税调整，需要补征税款的，应当补征税款，并依法加收利息。长期以来，我国的所得税管理的重点在于企业，相应的反避税措施也主要针对企业法人进行设计。有了反避税条款，意味着将相关个人避税行为也纳入反避税体系。