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AD-1型斜翼验证机为美国制造，是一种小型的“模型式”喷气式飞机，机身总重973千克，机身长11.83米，翼展9.85米，高2.06米。其动力由两台Microturbo TRS 18型发动机提供。其首飞时间为1979年12月，在经过2年多的试验试飞后，于1982年8月结束了试飞使命，退出历史舞台。虽然斜翼飞机的理念非常的“另类”，但是在实际实验中仍发现不少的问题。例如，其左右半翼连成一体，靠机身单轴固定，结构较为简单，但刚性较差，结构稳固受到质疑。同时，斜翼飞机在进行机翼斜转时，左右半翼不对称，极易造成俯仰和偏航运动。最终，这架斜翼验证机在完成一系列测试之后退出了历史舞台。

其次，根据历史数据溯源，中国对美国的贸易顺差已持续多年，事物若能存续多年一定有其存在的合理性。究其原因是何种因素影响了这样的中美贸易格局存在多年呢？这需要回到国际贸易的基本理论，贸易的本质是基于比较优势进行分工。而所谓的比较优势，通俗而言就是，明知道一个人擅长做农业的，你不能非要他去造飞机，这样成本太高，还不如发挥其比较优势，只做农业，并用其利润去换取擅长造飞机的人的飞机，这样可以使得农业利润最大化，并且购买飞机的成本达到最小化，最终增加社会福利。

【可转债观察】市场震荡，等待布局。①上周中证转债指数小幅上涨，个券涨多跌少。②近期股市窄幅震荡，转债供给大幕有望在分红完成后重启，短期建议控制仓位，等待不确定性释放和转债供给增加后的配置机会。③建议少量关注创新和服务类绩优标的、及价值龙头的偏股型转债。

不仅如此，金立的官网也恢复了，还通过公众号发消息称将推出新款金立手机，之前公布的型号是M11、M11s，不过今天金立开始预约的是K3手机，售价799元起。金立K3配备了6.2寸水滴屏，联发科Helio P23处理器，8核A53架构，还有5000mAh电池，后置双摄，一大特色就是支持微信8开，4+64GB版799元，6+128GB版也只要999元。

“斜翼飞机”单从名字上看不出其特点，变后掠翼也可以被叫做斜翼，只不过变后掠翼是两边机翼对称的前后变动，而我们所说的斜翼飞机，其机翼左右两半是一个完整的整体，也就是说，无论其怎么变，两边机翼一直在一个直线。斜翼飞机的机翼整体是绕机身垂直枢轴转动的，其机翼就和双桨叶直升机一样绕轴转动，其升力原理还是固定翼飞机的升力原理，只不过可以斜60度左右。这架飞机斜翼飞机的设计思路和变后掠翼飞机相同，都是为了兼顾飞机高速与低速飞行时不同空气动力特性的需求。在飞行过程中，AD-1型斜翼飞机可以根据飞机飞行的速度，做出效能感应的调整，低速时机翼与机身保持垂直以获取最大的升力，高速时机翼开始偏转，以此来减少空气阻力，节省燃油。