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在三月的印第安维尔斯和迈阿密两站大师赛，瑞士人背靠背夺冠，世界排名重返前四。接下来的红土赛季，费德勒并未出战，专心备战草地赛季。在哈雷，他成就赛会九冠王，在温网，他一路过关斩将，最终捧起大满贯第19冠，并成为公开年代最年长的温网男单冠军。在去年最后一项大满贯美网，费德勒在1/4决赛输给了德尔波特罗。年末的上海大师赛，费德勒在决赛再次击败纳达尔，夺得了生涯第94个男单冠军。随后的巴塞尔赛，瑞士人第8次加冕。在年终总决赛止步四强后，费德勒以NO.2结束了2017赛季。

然而，与奇瑞早期多品牌战略的结局雷同，缺乏产品竞争力的凯翼汽车在推出市场后并未能带来想象中的热销。并且一路滑落至自主品牌市场边缘位置。据数据显示，从凯翼汽车诞生至易主前的四年间，其售出新车累计不足20万辆。随着奇瑞汽车启动内部优化、缩减运营成本等战略实施，凯翼汽车最终被迫剥离。

颁奖典礼上，费德勒表示：“赢得这个奖项，我真是太开心了！2016年实在太并不容易，但我们克服了，我们卷土重来。2017年就像做梦一样！没有你们的支持，我做不到，谢谢你们不管我到那里都支持我。我迫不及待想重回赛场，让我们把这种感觉再延续几年，谢谢，再见！”

至此，这家曾经以奇瑞汽车完全主导的品牌，在“沉寂”两年后再次出现在了聚光灯下。早在2014年，凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方投资共同注册成立。由奇瑞汽车股份有限公司控股。在凯翼汽车成立后，推出了“年轻人喜爱的智能互联汽车”的品牌口号。彼时，新公司在奇瑞汽车的羽翼下，短短两年内完成近200家经销商和300家服务网点的渠道布局。

而迪马股份半年报显示，今年上半年，公司的营业收入为26.28亿元，同比增长10.47%。颓势发生在第三季度。值得注意的是，报告期内，迪马股份的存货上升37.84%至298.9亿元，公司的三费也呈现大幅度增加的迹象，尤其是财务费用增加129.79%至0.82亿元。

尽管新潮能源给出了一系列理由予以解释，但记者注意到，新潮能源彼时增资时，合盛源矿业的控股股东为华瑞矿业（持有82.22%股权），而华瑞矿业的最终控制人则是李晓俊和林广宜。对此，本报《四股东蒙面潜行 龙星化工谁主浮沉》一文已明确指出，以“新凯系”为桥梁，包括林史立、林壮浩、林晓义、林史静、李晓俊、林广宜等在内的众多人士在股权投资、高管构成等方面与林史艺、杨略维、王斌等有着千丝万缕的关联，即上述人士均与“新凯系”有关。据此也有理由将合盛源矿业归纳入“新凯系”旗下。