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根据《保利地产2017年年度报告》数据，2017年保利地产总资产达到6964.52亿元，同比2016年增长48.82%，营业收入小幅缩减5.46%至1463.1亿元，但归属于上市公司股东的归母净利润高达156.26亿元，同比增长25.8%。

女性不是万能的“背锅侠”，不要什么“锅”都让女性来背。家庭出了问题，就责怪说根子在于女性没能完美地扮演好妻子/女儿/母亲的家庭角色，因为“好女人是一个家最好的风水”；房价上涨，怪完丈母娘怪“剩女”；生育率低，先骂“剩女不肯嫁光棍”，后恨“女性不肯为国分忧”，现在又怨女性工作率太高……这些指责毫无道理，也经不起推敲。关注社会热点痛点问题无可厚非，但应该本着科学、严谨、理性的态度，依托客观详实的数据来探讨公共议题，而不是“灵光一现”“张口就来”“信马由缰”式地下论断。

光大保德信基金相关负责人告诉记者，在梦想中心，光大保德信旨在为孩子们打造一间学会“做梦”、敢于“造梦”、勇于“追梦”的地方，让每一个孩子都能自信、从容、有尊严地成长。在这里，墙壁是彩色的，可以任由同学们根据天马行空的想象去描绘；课桌是随意摆放的，可以根据课程设置的不同随时变换；演讲台是鲜艳但低矮的，同学们可以敞开心扉畅所欲言。

上半年，中海油的桶油主要成本降至30美元以下，达28.99美元，同比进一步下降8.9%，重新确立了成本优势；油气生产平稳运行，净产量达243.0百万桶油当量，同比增长2.1%，这同时意味着中海油重回产量增长通道，上半年净产量创历史新高。此前摩根士丹利称，中海油上半年业绩乐观、分红良好，优秀的成本控制将是长期竞争优势；重申其为三大石油巨头中首选。摩根士丹利分析师Andy Meng等表示，上半年成本控制再现惊喜，总成本同比下降5%，好于预期，有足够的中国海上和境外管道项目可以支撑中海油未来几年的发展，量的增长将是重新评价中海油的关键因素。

高盛近期的报告题为“尚未”，意指中国汽车市场的需求复苏还没来到。但这家金融巨头是否应该将报告题目改为“或许永不”？该报告引用的大部分原因都是周期性因素——更严格的贷款条件、股市震荡和房价下行等——但如果个中原因并不仅限于此又怎样？其实，一些“世俗”因素也在起作用。汽车销量下滑并不仅是一种即将消失的周期性现象。汽车正处于一场以共享经济为特点的更大规模转变的最前沿，而共享经济从本质上来说无异于一种通货紧缩现象。如今，汽车正在从家庭曾经渴望拥有的一种制造品转化为一种服务，而中国正处于这场变革的最前沿。这场转变正蓄势待发。有关零售数据似乎显示中国正处于经济增长放缓的边缘，但中信里昂证券分析师指出，零售数据仅捕捉到该画面的一部分。拼车和汽车共享服务是中国城市居民购车量减少的重要原因之一，即便其收入远高于农村居民——这说明主要问题并非“买不起”。

特斯拉就是这样的鲇鱼。生产线组装靠模块搭建，汽车制造生产线这么麻烦的事，大约一年就能装一条大的；汽车设计理念也颇为先进。国产车行业有许多可以学习借鉴的地方。当然特斯拉也时不时出一些事故，在华尔街也评价各异。但这正是国产车的机会。而且，华尔街用股票指数作大棒虽然毁了不止一家伟大的公司，但够不着中国新能源车行业。即使一时竞争不过，在下游也有许多新机会。