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2018年10月道达尔宣布与中海油集团旗下中海石油气电集团有限责任公司签署了LNG长期购销合同补充协议，双方将提高年购销量并延长合同期限。根据公报，此次签署的补充协议是对双方在2008年签署的液化天然气购销协议的修订。据此，由道达尔提供的液化天然气年供应量将由原来的100万吨增加至150万吨，合同期由15年延长至20年。

有位朋友问我如何来将获利放长，我就此一并作答吧，止损难，止盈则为难中之难。难在获利后那种害怕得而复失的复杂心态，想必每个人都有这样的经历。我的长线转变经历难的不在技术的解决，而是难在心理障碍的克服上，这自然是由自身的性格缺陷所造成的，但一旦跨越了心理障碍，技术上解决起来是很容易的，仍然是制定规则，一个简单的跟踪止损规则完全解决了问题，哈哈，一些看似很难的问题如果方法得当解决起来并不困难。老实说，现在让我抛弃规则来长线持仓，我同样是做不到的，规则化的作用和好处是非常明显的。

其实，从交易草案披露的数据看，不仅仅是2017年的营业收入出现大额异常，用同样的测算方法，《红周刊》记者发现2018年1-4月的营收数据也是不真实的。交易草案显示，中联环境2018年1-4月的营业收入为18.72亿元，按17%计算增值税销项税额之后，可知这四个月的含税营业收入有21.71亿元，从财务勾稽角度看，应当有相同规模的现金流量及应收款项、预收款项金额变化与之相对应。

但白宫科学与技术办公室的官员称，其他研究显示美国仍在先进AI技术实力的许多方面领先中国。例如2017年一项研究显示，美国AI人才库规模7倍于中国。美国能源部主管科技事务的官员表示，美国拥有由科学机构、政府项目和科技企业组成的广泛生态体系，别国难以复制。（作者艾瑟·费奇）

另一方面，与大众，丰田这些合资企业比起来，北京现代其本身的品牌力并不出色，“韩系车”的身份并不能带来多少溢价，当年伊兰特和赛拉图的风光靠的是性价比和稍微漂亮一些的外形，而这些，如今已经不再是韩系车所独有的了。此外，在去年北京现代销量暴跌的时候，经销商没有考虑到根本性的问题，只是一昧的去用降价促销的方式来换取销量的高增长，当时北京现代对于销量高的经销商不但给予季度奖励，还有月度奖励等，致使很多经销商甩卖车辆，这无疑是在饮鸩止渴，而且最终影响的还是企业的品牌力。既而往之，北京现代不再像当年的“一呼百应”。

背桥仰卧位，膝关节屈曲90°，臀部收紧向上抬起，膝、髋、肩呈一条直线，维持一段时间后，还原动作，抬起时呼气，下放时吸气。进一步增加难度则可将一侧脚沿大腿方向伸直抬起，增加上抬之后的保持时间，此时依旧需要保持自然呼吸不要憋气，增加支撑侧的训练难度。