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同样将目光“锁定”滴滴的还有传统汽车制造商。10月9日，外媒消息称，吉利董事长李书福正在与德国戴姆勒集团展开洽谈，双方将在中国成立网约车合资公司负责乘车和汽车共享服务，持股比例为各50%，虽然双方的谈判尚未最终敲定，而戴姆勒正在考虑使用与比亚迪合作的电动汽车品牌腾势作为共享出行平台的用车。

同时，融钰集团还表示，截至目前，公司第一大股东汇垠日丰持有的公司股份并未发生变动，汇垠日丰的劣后级出资人正在与优先级出资人积极洽谈，将采取一切措施确保第一大股东地位的稳定。值得注意的是，就在此前一天，融钰集团还曾收到深交所的关注函，这已经是该公司在最近半个月时间里收到第三份关注函。在本次关注函当中，深交所重点关注融钰集团与阿里巴巴集团签署合作框架协议。

融钰集团在5月15日晚回复了深交所5月4日的关注函，同时披露了与阿里巴巴集团签署合作框架协议的消息。融钰集团称，公司将根据自身需要及服务特点与阿里巴巴协商，开展全方位战略合作，共同服务公司现有客户群，并且在条件符合的情况下，协助公司在企业服务、大数据、新零售、云计算等领域开展相关业务。

不过，互联网资深分析师丁道师向时代周报记者指出，虽然滴滴在业务层面必然会受到影响，其估值受损也是面临的重大挑战，而由滴滴模式中的安全隐患引发的公众质疑才是最致命的，“这次事件滴滴的估值或将降低20%、30%都不止，如若滴滴未能有效修复公众信心和公司的士气，那么滴滴今年日子会很难过。”

责任编辑：张瑶Waymo打造首个L4级自动驾驶汽车工厂，特斯拉发布“最强芯片”，Uber旗下ATG 部门再获软银丰田10亿美元新投资。自动驾驶出租车市场究竟谁会拔得头筹，抢先占据市场份额？在一月份对外宣布将在密歇根州东南部建设全球首个L4自动驾驶汽车量产工厂后，谷歌旗下的Waymo公司日前终于确定，将一家位于底特律的旧车轴工厂进行改造，正式启动L4自动驾驶汽车的生产准备工作。

对创始人夫妇的能力，瓦伦丁一直不放心，一心想要由红杉来控制思科。恰在此时，夫妇二人和CEO格雷夫斯产生了激烈的冲突。为促使瓦伦丁同意解雇格雷夫斯， 桑迪和莱恩将他们的股份投票权委托给瓦伦丁，红杉由此掌握思科64%的表决权，瓦伦丁没费吹灰之力，就任思科董事长。他聘请了一位出色的销售代表，又连续更换了格雷夫斯和另一个短暂的硅谷沙场老将萨特克利夫（Chuck Sutcliffe），直到选中摩格里奇（John Morgridge）担任供公司CEO。