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王庆表示，展望全球交易趋势，对于跨境交易来说，前景仍然不容乐观，一方面欧盟反垄断审查趋于严格，对于外商投资审查又有新规即将实施，美国也收紧了监管 ，这些都是不利于跨境交易的因素。不过，他预计美国本土交易料将持续强劲，因为目前私募基金资金处于历史高位，另外如果美联储下半年降息预计也会刺激交易。

根据预公告的说法，奇瑞控股与奇瑞股份同步融资的目的，是用于偿还对金融机构的借款以及奇瑞现有业务、新业务的发展和日常经营。但是，外界普遍推测，奇瑞已经是相当短缺资金。然而，对于资金短缺的具体情况，奇瑞汽车方面并没有回复时代周报记者。据公开资料披露，奇瑞股份2018年上半年净利润为亏损7.14亿元；其资产总额为765.0441亿元，负债总额为565.476亿元，资产负债率为73.9%。可以对比的是，上半年奇瑞股份营业收入只有112.94亿元，而长安汽车和长城汽车（港股02333）这两家车企都达到了400亿元左右的营业收入。

于是，一个关键问题接踵而来，如此“把事闹大”真能让金融机构做出让步吗？在这些业内人士看来，答案显然是“不”，反催收联盟的很多操作套路其实都是“徒劳无益”的。所谓的“让贷款逾期者制造噱头”，在多数金融机构面前明显“行不通”，以银行信用卡机构为例，这些持牌受监管的金融机构不存在“恐吓、不间断骚扰、发布假的法院传票威胁还款”等“暴力”催收行为；但的确会对逾期时间较长的借款人依法向法院提起诉讼，通过法律手段请债务人履行还款义务。

可惜，商品到了市场上，价格账不是这么简单算的。在上述回应关税政策调整的企业中，有的给出了这样的表述，“定价策略是在对各种本地营运成本和市场动态综合评估和考量后制定的，并不由单一因素决定。”关键词之一是定价策略。在此前政策吹风会上，时任财政部副部长朱光耀举了个例子，某名牌的香水国内售价700元，进口关税只有6.2元。“对进口的中高端日用消费品而言，关税对市场零售价格的影响是有限的。”朱光耀说，抽样调查表明，关税在市场零售价格中占比仅为0.4%至6.5%之间。关税是根据商品的进口价格而非国内市场价格征收的，对于以成本为基础定价的大众消费品降税，能够促进市场降价。但对于中高端的日用消费品，市场销售价格通常是进口价格数倍以上。

利率风险是寿险业的主要市场风险之一。面对全球低利率趋势，寿险业将何去何从？险企密切关注低利率趋势作为全球第二大经济体的中国，中国人民银行行长易纲9月底在新闻发布会上就“是否降息”问题回应称，中国的货币政策的取向应当是“以我为主”，考虑到国内的经济形式和物价走势来进行预调和微调。中国经济目前处在合理区间，物价也处于比较温和的区间。

浙江“掉队”不仅是安徽，全国超4成省份，实际上都有“市市通高铁”计划。整理：城市进化论作为“十三五”收官之年，2020年将有一批省份有望实现“市市通高铁”，具体包括广东、广西、山东、辽宁、河南及陕西。值得注意的是，同样位列“长三角”三省一市，浙江却显得有些“掉队”。不仅是其他两省——安徽和江苏，已先后实现“市市通高铁”；浙江目标年份2025年，甚至晚于陕西、贵州等中西部省份，在“时间表”中排名垫底。