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中国外交部：中方暂停所有加拿大肉类对华出口外交部发言人耿爽表示：近期，中方的海关部门在检验一批来自加拿大输华猪肉产品时，验出莱克多巴胺的残留。因此中方立刻暂停了涉事企业的猪肉产品输华，并要求加拿大方面进行调查。调查发现，该批输华猪肉随附的官方兽医证书是伪造的，并发现共有188份伪造证书。这些伪造的肉类卫生证书通过加官方证书通报渠道发往中国的监管部门，反映加方输华肉类监管体系存在明显的安全隐患。

面对科创板股票的这种股价高波动特征，《每日经济新闻》记者了解到，市场有些私募和投资人士开始尝试 利用波动的极限和程序化交易的反转点，开发出一套新的科创板策略来获得高收益。深圳一私募人士周经理（化名）跟记者讲述了近几天在科创板股票上的操作。周经理的一个单一账户操作记录显示，他在周二用小部分资金买入了福光股份，之后在周三卖出，盈利66.94万元，收益62.80%。

综上，众信旅游未对出境游的老年游客赖某尽到法定的安全保障义务，应承担相应赔偿责任。但相对赖某主动下水是造成此事事故的主要原因，众信旅游的消极不作为行为是导致赖道洲溺亡的次要原因，因此众信旅游对赖某溺亡损失承担40%的责任。《投资者网》也就类似情况为何会有所出现，今后又将如何杜绝这类情况的发生等问题，询问了众信旅游相关负责人，但截至发稿，也未收到答复。

复合DCEP中的美元，起到为人民币增信的作用，人民币将借船出海。由于使用即期汇率即时调整，理论上1DCEP永远等同于一元人民币，这有利于DCEP履行价值尺度职能。无所谓“劣币驱逐良币”。有人或许担心，经过美元增信之后的复合DCEP相对于此前人民币，具有更强的市场吸引力，进而出现对人民币M0的显著替代。

另一方面，《补贴通知》建议要鼓励企业注重安全性、一致性。同时，《补贴通知》对技术指标上限不作调整，防止企业盲目追求高指标忽视安全性，适当提高技术指标门槛，推动技术加速进步。“以新能源乘用车为例，新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求，虽然对续驶里程（调高至250公里）、能量密度比（调高至125wh/kg）等最低补贴要求作了提升，但并没有提高上限要求，续驶里仍然是≥400公里，能量密度比要求仍然是≥160Wh/kg。”汽车行业分析师曹鹤认为，补贴标准没有改变上限要求，而是对下限要求进行了提高，是针对目前中国新能源汽车发展的情况量身定制的。

他说：“新能源补贴退坡甚至全部取消后，市场竞争考验的是一个企业综合的供应链体系能力、产品开发能力和市场运作能力。只有努力提升技术水平，提高产品市场竞争力，完善供应链体系并降低成本，才是未来新能源企业生存的必修课。”曹鹤表示，新能源汽车产业的“第一次大浪淘沙”已经开始，“补贴退坡，市场进入淘汰赛后，国内车企无疑会面临更为残酷的考验”。